機(jī)器人智能移動(dòng)底盤是大多數(shù)服務(wù)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自主移動(dòng)的基本硬件，如果機(jī)器人企業(yè)自主研發(fā)會(huì)面臨周期長(zhǎng)、造價(jià)高等問(wèn)題，因此便衍生出了可移動(dòng)機(jī)器人底盤這項(xiàng)產(chǎn)品。
創(chuàng)澤智能移動(dòng)底盤能夠進(jìn)行自主定位建圖、路徑規(guī)劃、自主避障等功能，不僅了解周邊環(huán)境還能識(shí)別自己所在位置，同時(shí)采用了先進(jìn)的建圖技術(shù)，構(gòu)建厘米級(jí)高精度地圖。
創(chuàng)澤機(jī)器人底盤目前有三款：水滴底盤，方舟底盤和云海底盤。
目前國(guó)內(nèi)外的機(jī)器人品牌公司還有：Omron Adept
Clearpath Robotics
Rover Robotics
OpiFlex
Stanley Innovation
KUKA
Waypoint Robotics
松靈機(jī)器人
仙工智能
Shenzhen Reeman Intelligent Equipment
思嵐科技
博眾機(jī)器人
杭州國(guó)辰機(jī)器人科技
優(yōu)艾智合
北京洛必德
上海木蟻機(jī)器人
艾立科機(jī)器人
湖南愛(ài)米家智能科技
青島螞蟻機(jī)器人
北京云跡科技
EAI科技
BlueBotics
Turtlebot
Robotnik Automation
PAL Robotics
Fetch Robotics
創(chuàng)澤圓形底盤水滴系列直徑505mm高280mm,過(guò)坎能力18mm,爬坡角度10度,旋轉(zhuǎn)半徑 252.5mm,差速驅(qū)動(dòng)+主動(dòng)懸掛 200W輪轂伺服電機(jī)*2
創(chuàng)澤機(jī)器人底盤來(lái)其融合了激光雷達(dá),深度攝像頭,超聲波及防跌落等多個(gè)傳感器,并結(jié)合了自主研發(fā)的高性能SLAM算法,做到自主路徑規(guī)劃及障礙物規(guī)避等功能
創(chuàng)澤輪式移動(dòng)機(jī)器人底盤應(yīng)對(duì)不同高度靜止移動(dòng)障礙物,多種移動(dòng)策略,針對(duì)不同移動(dòng)需求應(yīng)對(duì)不同移動(dòng)場(chǎng)景,精度可以保持在5cm,6°內(nèi),規(guī)劃路徑0.08s
運(yùn)動(dòng)底盤是移動(dòng)機(jī)器人的重要組成部分,完整的stm32主控硬件包括:帶霍爾編碼器的直流減速電機(jī),電機(jī)驅(qū)動(dòng),stm32單片機(jī)開發(fā)板等配
創(chuàng)澤方舟機(jī)器人底盤擁有強(qiáng)大的識(shí)別感知與分析判斷能力,利用激光雷達(dá)+超聲波雙重導(dǎo)航方式讓定位與導(dǎo)航更加精準(zhǔn),穩(wěn)定性更強(qiáng),覆蓋每一個(gè)角落
底盤性能包括具體導(dǎo)航方式,尺寸大小等;定位精度要求,工作時(shí)長(zhǎng)等;越障和避障能力機(jī)器人底盤性能中的核心性能,關(guān)乎到后期機(jī)器人的行走姿態(tài)和工作效率
4類機(jī)器人底盤運(yùn)動(dòng)路徑規(guī)劃算法是圖規(guī)劃算法,空間采樣算法,曲線插值擬合算法和仿生智能算法,曲線插值擬合算法正好與之配合生成連續(xù)性好的軌跡曲線
全向移動(dòng)機(jī)器人有三個(gè)自由度,意味著可以在平面內(nèi)做出任意方向平移同時(shí)自旋的動(dòng)作,機(jī)器人逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,角速度w為正,反之為負(fù)
輪式機(jī)器人底盤原理圖將四輪驅(qū)動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)模型簡(jiǎn)化等效處理為兩輪差速驅(qū)動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)模型,分析了SSMR獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)特性
分析了全向輪平臺(tái)3種常見運(yùn)動(dòng)模式的規(guī)律及機(jī)理,逐步詳細(xì)剖析了全向輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中CENTER點(diǎn)速度與全向輪實(shí)際速度,指出全向輪平臺(tái)全向特性的優(yōu)勢(shì)及其主要應(yīng)用場(chǎng)景
麥輪平臺(tái)的全向移動(dòng)效果是通過(guò)四個(gè)麥克納姆輪協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到的,而全向輪移動(dòng)平臺(tái)與之類似,也通過(guò)三或四個(gè)全向輪協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)全向移動(dòng)的
輪式機(jī)器人底盤克納姆輪的運(yùn)動(dòng)機(jī)理及其麥輪平臺(tái)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的受力情況,分析了電機(jī)轉(zhuǎn)速-麥輪實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度-麥輪平臺(tái)中心點(diǎn)速度之間的關(guān)系
