目前末端配送最主要的場(chǎng)景是快遞和即時(shí)配送，后者包括外賣、生鮮宅配、商超零售、醫(yī)藥配送等。無論是哪個(gè)場(chǎng)景，都蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)價(jià)值。
（1）配送物品種類眾多，包括快遞、餐飲、生鮮、藥品等，且在不斷增加，不同物品意味著具體要求不同，配送難度提高；
（2）配送場(chǎng)景復(fù)雜，包括城市社區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、公寓住宅樓、酒店、高校等，不同場(chǎng)景面臨著不同的規(guī)定和限制，增加了交貨難度及送貨成本；
（3）配送路線復(fù)雜，目前主要依賴配送員人力作業(yè)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行路徑規(guī)劃，但實(shí)際情況可能存在差異，配送員也有較大機(jī)動(dòng)性，且存在各種突發(fā)情況，影響配送效率提升；
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請(qǐng)求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊(cè)表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現(xiàn)、服務(wù)綁定和調(diào)用
智慧停車系統(tǒng)能在相對(duì)低成本和短時(shí)間下，通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤活車位利用率，側(cè)面增加停車位，全國(guó)范圍內(nèi)僅9%的城市車位使用率在50%以上
汽車電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進(jìn)成中央集中式EE架構(gòu)，EE架構(gòu)升級(jí)已成為智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵
戰(zhàn)略定位：華為不造車，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量零部件供應(yīng)商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車正在成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對(duì)Apollo在智能交通領(lǐng)域的最新探索進(jìn)行了系統(tǒng)化成果展示，對(duì)解決智能交通痛點(diǎn)問題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對(duì)象，探索構(gòu)建面向充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)的指標(biāo)體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區(qū)公用樁的建設(shè)和使用情況
借助于人,車,路,云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值領(lǐng)域高地
國(guó)標(biāo)再將駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為0級(jí)(應(yīng)急輔助),1級(jí)(部分駕駛輔助),2級(jí)(組合駕駛輔助) ,3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(jí)(高度自動(dòng)駕駛),5級(jí)(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級(jí)
一是規(guī)范信號(hào)燈的燈光信號(hào) 二是規(guī)范信號(hào)燈組合方式 三是增加信號(hào)燈在新路況下設(shè)置要求 四是完善信號(hào)燈可視化要求
重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī),整車信息安全威脅,整車滲透測(cè)試結(jié)果三方面展開介紹;為針對(duì)性地開展網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)研究提供參考
介紹了車載人工智能計(jì)算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車載人工智能計(jì)算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)車的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運(yùn)輸革命即將到來
